●刘展筹
随着油城市民私家车保有量的增加，交通拥堵尤其是高峰期交通拥堵现象已日益凸显。据笔者观察，拥堵严重的区域主要集中在克拉玛依河以北的老城区，及南北城区道路几个主要交叉路口和线路。
那么，如何缓解交通拥堵？笔者认为，可以从技术层面和社会层面两方面进行尝试。
技术层面容易操作，见效快，是缓解交通拥堵的现实有效手段。
一是可以适当增加可调头路口。已在斑马线附近摆放隔离护栏的路口可将护栏缩进适当距离，或在该位置设置护栏空档供调头车辆及时调头使用。未放置护栏的可在相应位置将双实线重新布置，并在可调头处路面画设可调头箭头标志，以便给左拐和直行车辆留出待行空间。简单概括就是“调头前置”，让以前到十字路口才能完成的动作提前到斑马线前就完成。这样做可以提高通行效率，减少与其他车辆及行人不小心剐蹭等意外事故的发生。如南新路与友谊路、宝石路与白桦等交叉路口都可以先行尝试。
二是有条件的路口尽量做到人车分流。例如，南新路及南湖路南湖中学路口和友谊路世纪大道交叉路口具备人车分流条件。要用好地下通道，提高路口通行效率，降低学生上下学交通风险隐患。
三是部分（限时）单向行驶道路可以根据实际情况调整成双向车道。比如，自治区人民医院克拉玛依医院（市中心医院）已迁新址，原址所在区域车流量已有所减少，附近相关路段可考虑恢复成双向车道。当然，恢复成双向车道后，有些家长会担心校园门口高峰期接送孩子的风险增大，这种担心不无道理，能否调整还要经过专业人士评估。笔者认为，最起码在避开学生上下学高峰时段双向通行是可行的。
四是司机要提高安全意识，遵守交通规则，养成好的行车习惯。笔者多次看到不少车辆变道、拐弯、调头不打转向灯，这就会给本来正常行驶的后车造成不小的安全隐患。一旦发生追尾剐蹭等事故，必然耽误相应路段的通行效率。
五是小区四个方向有大门的尽量做到能开尽开。多开一个大门，就能多分流小区一部分车流。考虑到安全管理等问题，可以安排晚间时段恢复单门出入即可，保证高峰期尽量打开小区各个大门。
在社会层面，目前，老城区道路拓宽改造的成本太大，且拓展空间有限。城市生活及市民活动区域重心应当逐步南移，使车流量往克拉玛依河以南引导，这样可大大降低城北的交通压力。
除此以外，我们应尽力扶持包容社会多种经营模式多元化并存，如服务业、个体工商户、自由职业者等创业群体，他们上班时间相对自由，有的可以在家中或者就近办公，给城市错峰出行创造更为宽松的条件。
社会层面的缓解办法见效慢，但效果最持久。至于其他办法，还需要大家群策群力解决，为油城市民提供更为舒心的出行环境。
责任编辑：刘奎
本期编辑：佘自强
|
